“重构生态、全链竞速”金华开发区新能源汽车产业谋求弯道超车

中国发展网讯  去年金华新能源汽车整车产量达29.6万辆，占浙江省30%，产业链规上产值首次突破千亿元大关，达1168.8亿元。作为金华市新能源汽车产业的主承载地，金华开发区新能源汽车及关键零部件产业链实现产值494.5亿元，一场新能源汽车产业的链式革命正在上演，全链竞速谋求弯道超车。

大象起舞，重构产业生态

在某汽车金华智能制造基地，关键零部件项目及其一二厂产能全速运转，新能源汽车一辆接着一辆下线；高达88%的平台通用化率将造车变成了“拼乐高”，研发周期压缩近1/3；60%以上的核心零部件自研自造，就像随身带着技术保险箱，在供应链波动中筑起成本护城河。今年2月，该品牌汽车以25287辆的销量稳居造车新势力销量排行榜前三。

大象起舞，新能源汽车赛道已然从规模扩张转向价值重构。

作为区域产业链的“超级链主”，前述品牌汽车通过全域自研战略完成关键技术卡位，并将技术势能逐渐转化为产业集聚的磁场效应。截至目前，金华开发区已集聚50余家新能源汽车上下游配套企业，2024年新增签约的11个新能源汽车配套产业项目也全部实现落地，形成了新能源汽车整车制造和轮毂、变速器、动力电池、驱动电机、钣金件、内饰件、座椅、LED车灯等关键零部件制造的产业体系，本地配套率达60%以上。这意味着，在金华开发区产的新能源车，六成零件出门就能配齐。

“链主+核心技术”的双轮驱动模式，使得金华开发区形成了整车牵引、垂直整合的产业生态，并构建起“网状协同”的创新共同体。今飞控股轮毂智造、万里扬变速器革新、衡远新能源电池技术创新，都在与整车企业的深度耦合中让产业雪球越滚越大。

新能源汽车及关键零部件成为金华市全力培育的十条重点产业链之首，去年该产业链规模、增速、累计落地10亿元以上项目数量均占据“十链”之首，其中半数贡献来自金华开发区。

产业雨林，催生创新裂变

金华某汽车零部件公司焊接车间门口，一辆辆大货车装载着刚下线的一批汽车前舱纵梁总成，准备运往前述的汽车制造基地。“我们每5分钟就要向汽车公司生产线送一次钣金件，10辆货车每天一共要跑120多趟。”该公司成品库B班班长说。

在金华新能源汽车小镇，3平方公里内集聚着50余家上下游企业，形成了“五分钟产业圈”的独特景象。在这里，企业串门比取快递还方便，喝杯咖啡的功夫就能敲定方案修改，产业链企业直线对话，新产品验证周期大幅缩短。

为满足新能源汽车对轻量化轮毂的需求，浙江某轮毂股份公司采用铸造旋压技术替代原先的传统工艺，生产出来的产品普遍减重5%—10%，可为新能源汽车提升续航里程3%—5%。公司负责人介绍，目前新能源车轮毂占总产量的一半，供给相关知名汽车厂商。

作为国家级3A旅游景区，金华新能源汽车小镇还将智能制造与城市功能深度融合，形成了产、城、创三位一体的“产业雨林”：国家机动车机械零部件产品质量监督检验中心与学校、商业体共享街区，佛吉亚智能座舱生产线与活力中心商业体比邻而居，大家都装在同一个“社区”，人才、技术、资本形成共生效应。

在这个“产业雨林”里，政府当起了园丁，以链长制+产业基金+人才新政的“配方营养液”，为新兴产业培育精准滴灌。如，通过100亿元政府产业基金与19亿元特色产业基金等分层基金的协同运作，既助力链主企业加速关键技术攻关，又为初创企业提供风险共担的成长空间。

目前，政府搭建的“四链融合”（产业链、创新链、资金链、人才链）体系已初步形成创新裂变效应。2024年，金华开发区新能源汽车产业R&D投入强度、新能源汽车相关发明专利均大幅增长，走出了一条“技术密集型+资本密集型”的新型工业化道路。

【短评】

亮眼数据的背后，也面临着市场竞争、技术创新、产业协同、人才引育等多重挑战。当新能源汽车赛道进入耐力赛，终须看谁更快构建起“自进化”的创新生态体系。

“链主”企业的技术穿透力决定产业链韧性。如前述品牌汽车开放电子电气架构后，反而吸引更多供应商主动适配，这种技术溢出比税收优惠更具吸引力，更能吸引上下游集聚。

政策要当阳光不做拐杖。当产业基金从“输血”转向“造血”，产业政策需从“给优惠”转向“造环境”，将重心转向搭建协同创新平台，建设工业互联网平台等基础设施，重构“智造+服务+数据”的价值，让环境赋能行业发展。（沈桦、俞萍；本稿图片由周垚、宋洁梅摄）