上海市人大代表崔建华：加快铝压铸产业发展，推动绿色低碳多点突破

上海市人大代表、上海市工商联执委、宝山区总商会副会长、福然德股份有限公司董事长崔建华在上海市两会宝山团讨论会上。

中国经济导报、中国发展网讯 记者缪晓琴上海报道 实现高质量发展，已成为上海各行各业的奋斗目标与前进指引。今年的《政府工作报告》提出，着力推动绿色低碳转型，加速布局未来材料。两会期间，上海市人大代表、上海市工商联执委、宝山区总商会副会长、福然德股份有限公司董事长崔建华建议，推动上海铝合金及其压铸产业发展，助力装备制造尤其是汽车行业向绿色低碳、轻量化转型，在材料、工艺、设计等方面取得多点突破。

2022年发布的《上海市瞄准新赛道促进绿色低碳产业发展行动方案》明确将“材料功能化”列为重点方向之一，提出要推进材料轻量化、高强化，引导企业过程高效化，推动用能系统改造提升、生产工艺优化升级。

“一体化铝压铸车型不仅开发周期缩短了66%，汽车整车从制造、使用到回收全过程更绿色环保。”崔建华介绍，通过大吨位压铸机将单独、零散的零部件高度集成后一次成型压铸成大型结构件，在大量节省了制造成本和基础设施成本，显著降低生产加工的时间成本和人力成本的同时，满足了自动驾驶车辆对车身精度的更高要求，显著提高原材料回收利用率。经过全面调研，目前企业正策划在上海宝山等地布局建设新增产能。

崔建华建议，推动新型铝合金材料和大型压铸设备的应用范围和产学研融合，提高车企和压铸厂商的技术成熟度，实现产业应用快速爬坡，从而为装备制造和汽车轻量化设计、更好实践绿色低碳提供更可靠的生产工艺支持。

“传统车身制造工艺精度已无法满足自动驾驶设备的安装需求。”崔健华表示，智能网联汽车需要的高精雷达、高清摄像头等设备对于偏航角、俯仰角、滚转角的安装精度有着极为苛刻的要求。中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图》中提出，我国2025 年与 2030 年单车铝合金将分别达到 250kg、350kg，用量将大幅超越高强度钢。

崔建华建议，上海应根据本地制造业和消费水平的实际情况，研究制定上海市铝合金应用的技术规划，厘清铝材料生产企业、铝压铸技术企业、汽车制造企业和其他行业利益相关者之间产业链路径、提供合作机会，以推动未来铝压铸产业的高效创新应用。

“全铝车身的材料回收利用率可以达到95%以上。”崔建华表示，传统制造工艺下，汽车零部件用料复杂，无法整体回收，而一体铝压铸只使用一种材料，回收时可直接将废料熔化制造其他产品，绿色环保明显。

崔建华建议，上海初步建立绿色制造体系后，应及时规划建立广泛的铝材料回收利用渠道，围绕创新展开研究可循环使用设计、新一代铝制造配方技术以及材料再生可持续性，通过应用新工艺新技术推动再生铝产业发展，提前布局满足当前节能减排迫切需求，同时也可进一步降低制造业原材料的采购成本。