当前位置:首页 > 聚焦东方 > 舆情

地铁新理念:建地铁就是建座城

2021-12-10 10:25     解放日报

运营里程即将突破800公里,上海地铁站在新的发展节点上,正突破地铁作为交通工具单一功能的传统认知,以“标准化+”智慧地铁为重点,打造融出行、居住、娱乐、购物、消费于一体的都市新生态

今年底,随着14号线以及18号线一期北段即将建成通车,上海地铁运营里程将突破800公里,十年翻了一番。

“建地铁就是建一座城”。这是上海地铁建设的新理念。

站在新的发展节点上,超大规模路网仍在持续扩展的上海地铁,正突破地铁作为交通工具单一功能的传统认知,以“标准化+”智慧地铁为重点,打造融出行、居住、娱乐、购物、消费于一体的都市新生态。

“数字大脑”更智慧

今年5月份,15号线长风公园站发生电路故障。所幸维保通号数字化运维平台监测到这一状况并报警,工作人员及时排除了故障。

维保通号数字化运维平台位于上海地铁龙阳路基地内,集在线监测、智能分析、运维指挥于一体,覆盖了上海地铁绝大部分线路的“神经系统”——通号系统。通过大数据AI分析、调取数据案例库等技术,实时掌握设备的状态,实现从计划修向状态修转变。

这是上海地铁数字化发展的缩影。转型的驱动力在于,传统的人力、物力叠加投入,已经无法完全解决超大规模路网在安全与效率、质量与成本之间的矛盾,这就需要搭建地铁的“数字大脑”,让它自己会思考、能判断。

“上海地铁率先提出‘智慧地铁’概念,专门成立大数据中心,目前已基本构建形成了以地铁云、高速数据通信网和大数据平台为核心的全网数字化基础设施,链接了一系列应用场景,初步实现智慧建设、智慧运维和智慧服务,并与城市运行的‘一网统管’平台对接,形成联动,保障城市安全。”申通地铁集团党委书记、董事长俞光耀介绍。

数据显示,近年来地铁列车运行可靠度(5分钟及以上延误)提升明显,从2010年的15万车公里/件到2020年的882万车公里/件。

这样的提升,也有赖于全自动驾驶的发展。上海是最早开通全自动无人驾驶城轨线路的城市。随着今年底两条新线开通,这样的线路将达到5条,成为全世界拥有无人驾驶城轨线路最多的城市。

在总结经验的基础上,申通地铁集团编制了《上海轨道交通全自动运行线路运营要求》并入选“上海标准”。作为全自动驾驶的行业先行者,上海也正向其他城市输出经验,引领行业的发展。

“第二空间”更人文

“最近在地铁列车上,我看到了几个USB充电口,可以解决手机电量不足的燃眉之急。还有之前推出的弱冷车厢,都让人感觉到地铁越来越有‘温度’。”市民齐女士说。

上海地铁起步晚,发展快,目前已建成世界最大规模运营网络,成为这座城市覆盖面最广、影响力最大的“第二空间”。在线网不断织密的同时,也从“满足出行”的功能地铁朝着“通向都市新生活”的人文地铁不断迈进。

变化,就在市民体验到的一个个细节里。此前,上海地铁因为“进出站上厕所凭证”上了热搜。一张小小的卡片,体现人性化的同时,也凸显民生基础设施的重要性。近五年来,上海地铁累计改造车站厕所260余座。同时,2016年发布的新版轨交技术标准中提出,增设独立的无障碍卫生间,集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施,方便特殊人群。

在新线建设和运营管理过程中,上海地铁正不断探索创新。客流潮汐效应明显的16号线,上个月开始在行业内率先应用新的数字技术,采取“3+3”列车在线联挂解编试点运营,提高了线路运营效率;基于绿色地铁实践,上海地铁编写了业内首部《绿色城市轨道交通建筑评价标准》,通过非开挖、工厂预制拼装、全封闭绿色施工围挡、绿植围蔽等一系列绿色建造技术的应用,将光、噪音等污染以及对市民出行的影响降至最低,延伸了绿色地铁内涵。

在服务精细化的基础上,人文地铁还体现在与艺术的碰撞之中。

在上海地铁龙华中路站站厅内,时不时有人驻足观看墙上挂着的油画。这是来自西班牙普拉多国家博物馆的29件最具代表性作品,以复制品印刷的形式在地铁内集体亮相。这一展览,以及此前的“非遗生活之路”展览、泰迪熊主题橱窗等,都在传达着一个信息,地铁,不仅仅是单一的交通运输工具,更是城市的“信息网”“生活网”,乃至“文化网”。

“一座城”更丰富

莲花路地铁站上盖项目,本月中旬即将全面开业,周边居民期待已久。“改造之后,公共交通和商圈无缝衔接,下了地铁就能逛商场。这里的业态与周边商场有所区别,主要提供日常便利属性的商品和服务,我们又多了一个选择。”周边居民表示。

“地铁要实现向综合服务功能的转变,汇聚出行、居住、消费、娱乐、工作等要素。城市将交通大动脉作为媒介,把中心城的人口逐步向有地铁车站的城市副中心、郊区分流。”俞光耀将此简要概括为九个字,“建地铁就是建一座城”。

十几年来,上海围绕停车场以及地铁站点上盖开发进行了探索。从地铁运营的角度来看,上盖开发可以实现对运营的反哺。“以吴中路停车场项目为例,上盖开发直接减少了政府动迁支出,且与品牌开发商持有的商业物业每年产生可观的回报。”申通资产总经理庄巍表示,更为重要的是,这一模式有助于站点周边的产城融合,提升沿线客流以及地块价值,从而促进地铁建设的可持续发展。

目前,上海有两个在建的停车场上盖项目,包括元江路停车场以及航头定修段。规划中的有6项,分别位于宝山、闵行、浦东、普陀及杨浦。如果全部建设完成,上盖开发的量将有指数级增长,大概在300万平方米。

“规划的前瞻性与科学性很重要。”在俞光耀看来,上盖开发业态要符合区域环境、资源禀赋及产业体系等,与城市发展有机融合;特别是在“五个新城”,当新线延伸过去后,更要注重一座车站一座城,并与有轨电车、公交等其他公共交通工具共同布局设计。

以交通赋能区域发展,为区域创造新的价值形态。这是上海地铁发展的新探索,也是人民城市建设的又一篇章。

【责编:倪珺】
原标题:地铁新理念:建地铁就是建座城
  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关文章