大桥下面有“机关”，浦东这个管理经验，获全市推广！

近期，上海市道路运输管理部门以打造“城市绿洲”为主旨，在桥孔整治中全面排查安全隐患、货运车停放、集体宿舍等情况。浦东桥孔的管理措施也得到市行业主管部门肯定，还向全市积极推广浦东桥孔电子信息化实时监控的经验。

在金海路跨浦东运河桥西侧低矮的桥孔下，地面已被整治干净，种上了绿化。作为一个无人值守的桥孔，过去因乱倒垃圾、拾荒者过夜等原因导致“脏、乱、差”，如何让这些现象不回潮，不断完善的桥下空间管理系统就是有力的工具。这一系统已纳入浦东“城市大脑——道路管养平台”，成为新区智慧化公路管养的重要手段。

浦东由于区域大，桥梁量多且分散，桥下空间经常发生偷倒垃圾或非法占用等现象。过去，这些问题需要通过人工现场巡查发现，存在时效性较差的问题。为了实现主动发现、智能发现、及时处置的闭环管理，浦东积极探索桥下空间技防监管，建设并不断升级桥下空间管理系统。

桥下空间管理系统通过现场照片比对，将发现的问题如倾倒垃圾、非法占用、外来人员进出等，自动触发告警并通过短信、手机端APP推送管理人员，自动形成问题工单，派单给养护人员到现场及时处置，形成问题处置闭环。事件涉及街镇、公安等多方协同处置的，系统形成网格化工单，推送至浦东新区城运中心城市大脑数据交换中台，实现多部门协同处置。

据浦东新区道路运输事业发展中心路政科科长马宏辉介绍，以前主要靠人工巡查的方式，但因为人手有限，巡查频率不高，经常是1至2周才巡查一次，容易导致问题发现不及时。另外，通过人工巡查发现的问题，处理时还要与相关部门进行线下的沟通、协调，处置效率也不够高。“建立这个系统之后，通过系统的自动比对，辅以人工的筛选，对于确认的违章违法行为进行推送，处置率大大提高，所以近几年桥孔下的违章违法案件的发生率大大降低。”

本市的桥孔主要用于绿化、停车场地和养护作业单位的道班房。由于道班房的人员有一定的流动性，今年疫情期间，桥孔监控系统还增加了人脸识别系统。对所有进出道班房的人员进行信息比对，拒绝无关人员进入。金海路跨浦东运河桥东侧的桥孔下，就是上海内航养护公司的一处道班房，门口也安装了桥孔监控系统。内航养护公司副总经理任军表示，这个系统能够做到进出的所有人员有记录，包括时间、点位；对于人员的变动，会上报新区道路运输事业发展中心，如果不是这里的员工进来的话，系统就会显示异常。

目前，新区重点桥下空间已安装400多台无线摄像机，主要分布于G1503、S32、S2等市管桥孔和南芦公路、杨高南路、金海路等区管桥孔，实现了对桥下空间异常情况和对桥孔道班房进出人员的智能识别。