江苏南通迈入“地铁时代”

11月10日8时，备受关注的南通轨道交通1号线一期工程正式开通运营。

中国经济导报、中国发展网讯 李国鹏 记者邱爱荃报道  11月10日8时，备受关注的南通轨道交通1号线一期工程正式开通运营，标志着南通从此迈入轨道交通时代，华丽转变为南通好通，提升现代化大都市的生活品质，助力南通全面融入“长三角一体化”高质量发展，至此，江苏“地铁城市”增至六座。

轨道交通1号线起于平潮站，途经通州区、崇川区、南通创新区、南通开发区等板块，止于振兴路站，共设车站28座，总长39.182千米，是南通城市建设史上规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的基础设施工程，也是江苏省各市首条地铁建设历程中最长的线路。中国中铁承建的南通轨道交通1号线土建施工03标，共包含8站9区间，线路总长13.667km。总承包方中铁（上海）投资集团依托中国中铁强大的专业能力和一流的管理能力，组织中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁隧道局成立攻坚团队，充分发挥“地铁建设·匠人”党建品牌的旗帜引领作用，守匠心、精匠艺、铸匠魂，高质量推进项目建设。总包部高标准策划，高起点布局，借力融合党建带，推动企地联建共建，形成了强大的合力，与街道、管线产权单位、交警高效沟通，优化方案，快速推进，为工程施工创造了有利的施工环境。

轨道交通1号线起于平潮站，途经通州区、崇川区、南通创新区、南通开发区等板块，止于振兴路站，共设车站28座，总长39.182千米。

据中铁上投南通轨道交通总包部有关负责人介绍，中国中铁承建的标段位于最繁华的人民路主城区，是全线周边环境最为复杂、施工难度最大、工期最紧、风险最高的标段，多个车站紧邻沿街建构筑物，尤其是紧邻193.5米南通电视塔车站深基坑施工，以及多次的盾构接收是南通电视塔的保护的重要控制风险点。中铁上投南通轨道交通总包部秉承中国中铁“逢山开路、遇水架桥”的开路先锋精神，迎难而上，形成攻坚克难的强大合力，全面开展危险源辩识和评价，强化危大工程风险管控，反复研讨论证优化技术方案，强化组织管理，精细化施工，关键环节24小时值班值守，全程实行盯控作业，最终成功攻克富水砂层地质的深基坑施工和盾构始发接收难题，电视塔保护取得成功。

中铁上投南通轨道交通总包部坚持匠心铸造精品工程的理念，以“建一项工程，树一座丰碑”为目标，秉承精益求精的工匠精神，全面实行“首件制”和标板引路，强化工序质量和过程控制，超前模拟分析掘进姿态，严格控制盾构掘进参数和管片拼装质量，盾构成功下穿通吕运河和通扬运河，成功穿越15栋密集老旧住宅。盾构区间隧道整体质量优良，多个车站被评为南通市优质结构工程，标段多次迎接安全质量观摩，受到相关单位好评。

中铁上投南通轨道交通总包部经过科学组织，精心施工，强化管控，安全优质高效的完成了工程建设任务，有力的保障了轨道交通1号线高质量开通，为南通人民交上了一份满意的答卷。