上海按下重大工程项目建设“快进键”

中国经济导报、中国发展网 记者邱爱荃 

机器轰鸣、吊臂起落、建设者带着口罩和安全帽紧张作业……近日，记者在上海多个项目点看到，施工现场一派繁忙景象。

截至3月14日，上海市共有110项重大工程续建项目复工，项目复工率85.9%。上海市住房城乡建设管理委副主任朱剑豪介绍说，今年上海市重大工程建设项目共安排正式项目152项，年度计划投资1500亿元。其中，续建项目128项，年度计划投资1350.4亿元；年内新开工项目24项，年度计划投资149.8亿元，另安排预备项目60项。

“严”字当头安全复工

3月11日，在奉贤富力万达项目现场，戴着口罩的工人通过面部识别、红外测温后步行进入工地。步入施工区，几十位工人已经在有条不紊地工作着，有的在测量放线，有的在绑扎钢筋搭设临时防护，有的在整理材料。据中建八局奉贤富力万达项目经理李广介绍，现场一线工人员和管理人员共约200人，随着疫情逐渐缓解，后续还将有大批工人在做好防控措施的基础上陆续进场，4月份工地现场人员将达到500人左右。

该项目帮办员柯迅雷表示：“复工前，我们会帮助项目进行方案的编制、物资的仓储准备，以及上级文件的传达等。复工后，我们会继续督促项目方，进行体温的测量、分餐制的实行、项目防疫措施的优化等。”

据了解，奉贤区建设管理委安排28名监督人员入驻各属地建管部门，按照平均每2人“帮办”15个项目的模式强化建筑工地开（复）工指导工作，力促复工工地做到“五个到位”，即防控机制到位、应急预案到位、防疫物资到位、人员排查到位、内部管理到位。

而在项目人员到位复工的同时，奉贤区安质监站通过云平台、大数据、物联网等技术，开发构建了集人员信息採集、隔离观察监控、工地防疫监管、云端复工审批等功能的微信小程序，在上海市率先启动工地防疫平台建设，助力疫情防控。

“通过这个微信小程序，我们能实时掌握工地的现场人员进出情况，包括每日的体温监测情况、防疫物资的储备、消耗情况和其它工地疫情防控的落实情况。”奉贤区安质监站党支部委王巍补充道。

截止3月10日，奉贤已有106个房屋建筑和公路市政工地完成开（复）工，其中在建区级重大工程建筑工地43个，累计进场人员超过7500人，预计未来2周还有约50个项目陆续开（复）工。

“细”字入手排除隐患

位于中山东二路22号的上海工业基金会大楼，是轨交14号线越江穿越段的核心位置，其中东楼是上海市第四批优秀历史建筑，保护类别为三类，因前期检测房屋存在严重结构损伤，现状不能满足地铁盾构推进要求，存在较大的风险，亟需在盾构前进行整体加固。

据了解，中山东二路22号大楼，曾用名丰华大楼、工业基金会大楼，现更名为外滩22号，是上海外滩区域里的地标建筑。整幢大楼由东楼、南楼和北楼三部分组成。其中，东楼始建于1906年，原为英国太古洋行旧址，在2005年被列入上海市第四批优秀历史保护建筑；南楼和北楼为一般商用建筑。

去年以来，外滩22号北楼多次出现贯穿性裂缝、沉降等问题。后经中冶建筑研究总院（上海）有限公司对大楼进行结构检测，确认北楼结构性损伤严重，并将外滩22号北楼确定为“Dsu级危房”，为最高等级的危房。同时，属于优秀历史保护建筑的外滩22号东楼也出现不均匀沉降和倾斜造成开裂的问题。根据上海市和黄浦区两级政府要求，依据《上海市应急抢险救灾工程建设管理办法》，中山东二路22号大楼（外滩22号）确定为房屋建筑应急抢险救灾工程。

然而，根据《上海市历史风貌区和优秀历史建筑管理条例》，优秀历史建筑的加固、修缮方案需经区房屋管理部门组织专家进行评审。为此，

黄浦区房管局历保科首次采用视频会议形式召开历保建筑加固方案专家评审会。从方案PPT远程共享，到专家务实点评，再到主管部门部署工作要求，每个环节层层紧扣，通过“不见面”评审、“零接触”云服务，为重大项目顺利推进助力添彩。

“实”字托底抢抓工期

从今年2月底开始，上海黄浦江上的第13座大桥——昆阳路越江及配套道路工程开始逐步复工。

据介绍，昆阳路越江工程采用双向六车道设计，限速每小时60公里。建成后，大桥将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道、轨道交通5号线南延伸段后，南北市民穿越黄浦江的又一通道，将更好地满足奉贤、闵行等地区居民过江出行的需要。

3月16日上午10点，昆阳路越江及配套道路工程主桥施工现场，海事部门封锁了该段黄浦江江面，暂时停止通航。大桥主塔南北两侧各有一艘作业船，将钢混组合梁运输至江中，4台200吨级桥面吊机则在桥面上等候施工。“接下来，我们将通过这些桥面吊机，将380吨重的主梁进行悬臂对称的吊装，当起吊到设计标高位置后，再进行精调，然后进行钢梁的环缝焊接以及桥面湿接缝的施工，最后进行斜拉索的安装。”上海城投公路集团昆阳路越江工程项目现场负责人贾煜说。

贾煜介绍，该桥的主梁采用整体式箱型断面，这种结构在黄浦江越江桥梁中尚属首例。建成后，该桥将以独塔斜拉桥的姿态跨越黄浦江，桥面将采用错层布置，上层供机动车辆通行，下层供行人与非机动车通行。

根据工程进度，当日施工后，相当于完成主梁架设80%的工作量。贾煜表示，虽然整个工程进度受到了疫情的影响，但通过组织上合理的布局、优化资源配置，同时后期加大投入，依然可以争取在2020年上半年，完成整个主桥的合拢工程。